Профессия водитель троллейбуса

До восьми кругов по городу нужно проехать водителю троллейбуса, чтобы «откатать» смену. «Новосибирские новости» провели один день вместе с водителем троллейбуса № 5 и узнали, где в Новосибирске «рогатый» может ехать без тока, что означает «бублик» в путевом листе и как кондукторы принимают роды.

Дышите в трубочку!

Каждый водитель перед выездом проходит обязательную медицинскую проверку. Требования, конечно, чуть мягче, чем у летчиков, но все равно такие, что можно быть уверенным — похмельного товарища к управлению не допустят, глазомер у врача тут точнее любого алкотестера. Впрочем, случаи с «недопуском» — большая редкость.

После медицинского освидетельствования все направляются в камеру хранения: получить внушительный баул с «инструментами водителя» и технический журнал. Потом с путевым листом идем к диспетчеру, ну а оттуда, как говорится — «зеленый свет».

«У троллейбуса две дороги: по проводам и по асфальту»

Из депо троллейбусы уходят, как самолеты с военной базы: один за другим и с точностью до минуты. Непрерывная череда троллейбусов — это, на самом деле, последовательность, рассчитанная по сложным формулам.

Водитель троллейбуса № 5 Андрей Чернаков на свою линию «выкатывает» в 5—20 утра. По дороге рассказывает, как впервые в жизни увидел троллейбус.Читайте также— Чем закончилась история с родами в троллейбусе

— Как корреспондент «Новосибирских новостей» попробовал поработать кондуктором

«В конце 90-х приехал из деревни в город, увидел транспорт едет, прицепленный к проводам, стало интересно, как это происходит. Закончил курсы, стал водителем, так и езжу за баранкой уже 14 лет. Раньше были машины старого образца ЗИЛ-9, теперь вот „Мегаполис“ обкатываем. У троллейбуса две дороги — одна сверху по проводам, другая снизу — по асфальту, следить надо в обе».

Без шума и рывков

Новенькие троллейбусы «Мегаполис» — гордость городских транспортных предприятий. Просторные, светлые, с современными электродвигателями машины тянут плавно, без рывков и раздражающего шума. Есть тут и автономный ход — троллейбус может двигаться без тока до полутора километров. Очень удобно, когда не хватает длины штанг и нужно объехать сложный участок — ДТП, например, говорят водители.

Свою профессию водители троллейбусов, как и прежде, считают романтичной.

«Двадцать „Мегаполисов“ мы закупили недавно. В основном они ходят по 13-му маршруту через Красный проспект. Они уже стали визитной карточкой нашего города», — поделился директор МКП «Горлектротранспорт» Евгений Жиратков.

Подвижной состав троллейбусного парка за последние несколько лет обновился на 30%, в планах у «Горэлектротранспорта» обновлять его и дальше. По словам Евгения Жираткова, с появлением новой техники, интерес к водительской профессии заметно начинает меняться. Водительский состав пополняется молодыми кадрами.

О бубликах, родах и «рогатых»

Днем диспетчерский пункт троллейбусного депо похож на старт «Формулы 1», только для троллейбусов. Водителям нужно быстро отметить время прибытия и сразу отправляться в обратный путь. Если водитель не выдерживает расчетное время рейса, в путевом листе он получает особую отметку — «бублик». Явных штрафных санкций за просрочку не применяют, но с опозданиями растет и план по проданным билетам.

Кондуктор Ирина Обухова на «своей пятерочке» за смену делает пять кругов от городского аэропорта до Ленинградской и так уже 17 лет подряд, хотя планировала поработать кондуктором всего пару месяцев. Пассажиров своих Ирина обожает, признается, что есть среди них и свои любимчки.

Кондуктор Ирина Обухова пассажиров своих обожает, признается, что есть среди них и свои любимчки.

«Самый первый круг с утра — там пассажиры постоянные уже много лет. Я их всех в лицо знаю, здороваемся, они мне свое домашнее рассказывают, рецептами салатов можем поделиться. А однажды нам с водителем даже роды пришлось в троллейбусе принимать», — рассказывает кондуктор.

Свою профессию водители троллейбусов, как и прежде, считают романтичной. К технике своей относятся со сдержанным уважением. Говорят, что обижает, когда молодежь кличет троллейбусы»рогатыми» или «троллями». Предпочтительнее «рога» троллейбуса называть— «токоприемник».

Фотографии статьи

#Транспорт